Investuojant

„United Airlines“ plečia savo „Boeing 787 Dreamliner“ planus

Ne paslaptis, kad „United Continental“ (NASDAQ:UAL)yra vienas didžiausių gerbėjų Boeing 's(NYSE: BA)revoliucinis plataus korpuso 787 Dreamliner. Rugpjūčio pabaigoje „United“ parke jau turėjo 37 „Dreamliner“ – daugiausia 787-9 modelį – ir dar 18 užsakytų.

ar amc atsargos padidės

Pirmadienį „Boeing“ paskelbė apie pakartotinį „United Airlines“ 787-9 užsakymą. Be to, „United“ atskleidė, kad planuoja naudoti didesnį 787-10 modelį aukščiausios kokybės vidaus maršrutuose, kai sausio mėn. (Priešingai, United, kaip ir dauguma oro linijų, iki šiol naudojo 787 beveik vien ilgesniuose tarptautiniuose maršrutuose.) Tai išplečia potencialias Boeing galimybes parduoti 787 Dreamliner kompanijai United Continental .

„Boeing“ parduoda daugiau 787

Liepos mėnesį „Boeing“ paskelbė pakartotinį keturių 787-9 užsakymą iš „United“. Tuo metu „United Continental“ finansų direktorius Gerry Ladermanas užsiminė, kad vežėjui vykdant ilgalaikį laivyno planą, gali būti sulaukta ir daugiau užsakymų. Žinoma, „United Airlines“ šią savaitę užsisakė dar devynis 787-9. Papildomi lėktuvai pradės skraidyti 2020 m.



787 Dreamliner su United Airlines apipavidalinimu

„United Continental“ šią savaitę užsisakė daugiau 787. Vaizdo šaltinis: „United Airlines“.

„United Airlines“ dabar iš viso turi 64 „Dreamliner“ užsakymus: 37 jau buvo pristatyti ir 27 užsakymai. Naujausi sandoriai daugiau ar mažiau pakeitė 14 787 šeimos užsakymų, kuriuos United iškeitė į 777-300ER užsakymus prieš keletą metų.



Tai yra platesnio „Boeing“ Dreamliner užsakymų veiklos atgimimo dalis, nes gamyba išaugo ir atsilikimų skaičius sumažėjo. Per pirmuosius aštuonis 2018 m. mėnesius „Boeing“ pranešė apie 96 grynuosius užsakymus 787 šeimai. Naujausia „United“ sutartis leidžia „Boeing“ per metus viršyti 100 „Dreamliner“ užsakymų.

United randa naują Dreamliner panaudojimą

Žvelgiant į ateitį, „United Airlines“ susidomėjimas „Dreamliner“ gali ir toliau augti, nes ji atras naujų būdų, kaip pelningai panaudoti šį tipą. Nuo 2019 m. pradžios „United“ naudos keletą pirmųjų 787-10, kad pridėtų daugiau sėdimų vietų, ypač daugiau aukščiausios kokybės vietų, pelninguose maršrutuose Niuarkas–San Franciskas ir Niuarkas–Los Andželas.

Šiandien „United“ kasdien vykdo apie 13 kelionių pirmyn ir atgal tarp Niuarko ir San Francisko ir 11 kasdienių kelionių pirmyn ir atgal tarp Niuarko ir Los Andželo. Kiekviename iš šių dviejų maršrutų 10 skrydžių per dieną naudojami specialiai „United“ įrengti 757–200 siaurų korpusų. Prie jų pridedami gerokai didesni 777-200 už likusius skrydžius.



geriausias dienos laikas pirkti akcijas

Dėl stiprios „United“ pozicijos visose trijose rinkose ir patobulintų patogumų, siūlomų šiuose maršrutuose, šiais maršrutais vyksta didelis verslo srautas už brangias kainas. Tuo tarpu visuose trijuose oro uostuose itin daug žmonių. Dėl to 787-10 yra idealus lėktuvas naudoti šiuose maršrutuose.

„Boeing 787-10“ vaizdas aukštai

„United Airlines“ netrukus gaus pirmąjį 787-10 iš „Boeing“. Vaizdo šaltinis: Boeing.

Ar costco yra gera vieta dirbti

„United“ 787–10 bus aprūpinti 44 „Polaris“ sėdynėmis („United“ atitikmuo verslo klasei), palyginti su 28 777–200, šiuo metu naudojamų kai kuriuose tarpžemyniniuose maršrutuose. Be to, tų Polaris sėdynių išdėstymas bus daug patogesnis 787-10. 787-10 taip pat turės 21 Premium Plus (premium economy) sėdynę, o 777-200 neturi.

Nuo 2019 m. sausio 7 d. „United“ skraidins 787–10 skraidyklėmis dviem kasdieniniais Niuarko–Los Andželo reisais ir vieną kartą per dieną Niuarkas–San Franciskas. Jis perkels vieną 757-200 iš ankstesnio maršruto į pastarąjį, suteikdamas 12 kasdienių reisų į Los Andželą ir 15 kasdienių reisų į San Franciską. Tai leis „United“ pasiūlyti dar geresnį tvarkaraštį – tikėkimės, kad pritrauks daugiau brangių klientų – ir taip pat pasiūlys žymiai daugiau pajėgumų šiais pagrindiniais maršrutais, nes bendras 787-10 keleivių vietų skaičius yra 318.

Ateityje užsakymų gali būti ir daugiau

„United“ iš pradžių pasiūlė, kad jos 787-10 daugiausia būtų naudojami skrydžiams iš Niuarko į Europą. Iš tiesų, lėktuvas idealiai tinka tankiems transatlantiniams maršrutams, tokiems kaip Niuarkas-Londonas ir Niuarkas-Frankfurtas.

Tačiau 787-10 taip pat galėtų tapti neatsiejama „United“ tarpkontinentinių maršrutų tinklo ir ilgesnių maršrutų į Havajus dalimi. Trylika iš 19 777–200 vežėjų buvo pagaminti 1995 ir 1996 m., todėl per ateinančius penkerius metus jie bus pribrendę. 787-10 būtų logiškas pakaitalas.

Tuo tarpu patys jauniausi „United“ 757–200 modeliai buvo pagaminti 2000 m., o kai kuriems yra beveik 30 metų. Tikėtina, kad 757–200, naudojamų tarpžemyniniuose maršrutuose, bus palaipsniui atsisakyta iki 2020 m. vidurio. Nors daugelis gali būti pakeisti panašaus dydžio Boeing 737 MAX 10, kai kurie gali būti pakeisti didesniais 787-10, jei bus pakankamai paklausos pagrindiniuose tarpkontinentiniuose maršrutuose.

Šiandien „United Continental“ užsakyta tik 14 787–10. Atsižvelgdami į galimas galimybes diegti šį itin efektyvų naują orlaivio modelį, investuotojai neturėtų nustebti, jei bendrovė per ateinančius porą metų užsisakys daug papildomų 787-10.

Ar gamestop akcijos yra geras pirkinys


^