Investuojant

Pamirškite „Tesla“: šioje nuotraukoje matyti, kad „General Motors“ yra savarankiškai vairuojanti lyderė

General motors (NYSE: GM)paprašė JAV vyriausybės leidimo sukurti savaeigį automobilį be vairo ar pedalų – 2019 m.

Tai didelis dalykas. Žemiau esanti nuotrauka tikrai atneša ją namo: ateitis atėjo. Ir nors daugelis investuotojų ieškojo Tesla (NASDAQ: TSLA)dabar atrodo, kad ji bus iš Detroito.

Štai ką mes žinome.





Kruizo AV nuotrauka

GM Cruise AV – savaeigės transporto priemonės „Chevrolet Bolt EV“ pagrindu – prietaisų skydelis. GM prašo JAV transporto departamento išimčių, kurios leistų statyti ir eksploatuoti „Cruise AV“ JAV keliuose be vairo ar pedalų. Vaizdo šaltinis: „General Motors“.

Kas tai yra: naujas savarankiškai važiuojantis automobilis, pagrįstas „Chevy Bolt“.

Jau kurį laiką GM ir jos dukterinė įmonė San Franciske „Cruise Automation“ viešuose keliuose išbando savaeigių transporto priemonių prototipus. Beveik visi jie buvo pagaminti remiantis Chevrolet Bolt EV, novatorišku ilgo nuotolio elektromobiliu GM, pradėtu gaminti 2016 m. pabaigoje.



GM teigė, kad ši transporto priemonė, be vairo, yra ketvirtoji savaime važiuojančio varžto iteracija. Žmogaus varomos „Bolt“ versijos pakeitimai dabar yra pakankamai reikšmingi, todėl GM suteikė jam naują pavadinimą, linktelėdamas jį sukūrusiai grupei: „Cruise AV“.

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad „Cruise AV“ vis dar yra „Bolt“, o tai reiškia, kad jis gali būti (ir bus) pastatytas ant „Bolt“ esamos surinkimo linijos Orion Township, Mičigano valstijoje.

Ar galite prarasti savo 401 tūkst, jei būsite atleistas?

(Įdomu tai, kad „Cruise AV“ neturi „Chevrolet“ ženklelių, o GM jo nevadina „Chevy“. GM spaudos medžiagoje jis vadinamas tiesiog „Cruise AV“.)



Iš išorės „Cruise AV“ labai panašus į šią transporto priemonę, kurią GM pristatė rugsėjį kaip trečią savaime važiuojančio „Chevrolet Bolt“ kartojimą. Vaizdo šaltinis: „General Motors“.

Jei tikitės jį nusipirkti, palaukite: atrodo, kad GM neplanuoja pasiūlyti „Cruise AV“ mažmeniniams klientams. Jis sukurtas važiavimui „tankioje miesto aplinkoje“: tai taksi.

Kodėl „Cruise AV“ yra didelis dalykas

Norėdami pradėti, dar kartą pažiūrėkite į viršutinę nuotrauką, esančią prietaisų skydelyje. Tokie vaizdai miestiečiams tikriausiai bus pažįstami po kelerių metų, tačiau čia 2018 m. pradžioje tai nuostabu.

Tai taip pat įspūdinga dėl laiko juostos. Lapkričio mėn., kai GM pateikė investuotojams išsamų pristatymą apie savo autonominių transporto priemonių programą, ji aiškiai pasakė, kad ji įdiegs savarankiško vairavimo sistemą tik tada, kai bus įsitikinusi, kad gali valdyti transporto priemonę saugiau nei žmogus. Remiantis sistemos tobulėjimo greičiu, GM tada apskaičiuotas tai įvyktų 2019 m.

Tačiau šiandien savo spaudos medžiagoje ir net generalinės direktorės Mary Barra tviteryje GM atrodo visiškai aišku, kad „Cruise AV“ bus pristatyta 2019 m.

Tai svarbu dėl priežasčių, nesusijusių su jauduliu dėl ateities. GM įtikinamai įrodinėjo, kad pirmoji įmonė, plačiu mastu įdiegusi visiškai savarankiškai vairuojančias transporto priemones, įgis reikšmingą pirmūnės pranašumą.

Štai kodėl: Savarankiško vairavimo sistemos mokosi ir tobulėja, kai važiuoja vis daugiau kilometrų ir susiduria su naujomis situacijomis, o transporto priemonės dalijasi tuo mokymusi. Kuo daugiau mylių nuvažiuota, tuo daugiau bendra sistema išmoksta. Tūkstančiai savarankiškai vairuojančių transporto priemonių, veikiančių keliose skirtingose ​​miesto aplinkose, padės sistemai išmokti ir tobulėti labai greitai. Kai jis tobulėja, jis pasiūlys aukštesnės kokybės važiavimus – sklandesnius ir tiesesnius važiavimus.

„Cruise“ generalinis direktorius Kyle'as Vogtas tai gerai paaiškino su šia skaidre lapkričio mėnesį pristatytame pristatyme.

GM įdiegs savarankiško vairavimo sistemą, kai bus pasiekti du žemiausi „piramidės“ lygiai. Kai sistema įgis patirties, ji kils per likusius lygius. Vaizdo šaltinis: „General Motors“.

ar 18 metų amžiaus gauna antrąjį stimulo patikrinimą

Tai yra privalumas: GM mano, kad motociklininkai kartas nuo karto patrauks į pavėžėjimo kompaniją su geriausia sistema, kuri „tiesiog veikia“. Pirmasis, kuris bus įdiegtas plačiu mastu, greičiausiai pasieks tą paslaugų lygį anksčiau nei konkurentai, o tai suteiks galimybę žaidimo pradžioje įgyti didelę dalį.

Rezultatas: GM daug pasako šiuo skelbimu

Trumpa istorija: tiek, kiek galima gauti didelį pelną iš automatizuotų miesto važiavimo transporto priemonių, pirmoji įmonė, kuri išleis daug jų į kelius, galės gauti didžiąją dalį šio pelno.

GM nori būti ta įmone, o šiandieniniu pranešimu iš dalies siekiama parodyti investuotojams, kad ji yra teisinga. Atsižvelgiant į tai, kaip gerai ji įvykdė savo ankstesnius pažadus vadovaujant Barai, manau, kad investuotojai dabar turėtų į tai žiūrėti labai, labai rimtai.



^